2020年12月16日，廣西交建工程檢測咨詢有限公司（以下簡稱：交建公司）獲得公路工程綜合甲級資質(zhì)，是目前廣西擁有公路工程綜合甲級資質(zhì)的五家試驗檢測機構(gòu)之一，成為廣西公路檢測行業(yè)的排頭兵。
交建公司慶賀獲得公路工程綜合甲級資質(zhì)
2020年8月27日晚23:30，等級評定現(xiàn)場評審前夜，交建公司綜合檢測大樓仍然燈火通明，公司員工顧不得疲憊，踩著忙碌的步伐在樓層之間不停地來回奔走，為現(xiàn)場評審考核參數(shù)項目做好安排；一樓接樣大廳里人頭攢動，有序排著隊下單樣品，員工之間互相討論著要考核參數(shù)項目操作的經(jīng)驗，緩和了些許緊張的氛圍……歷經(jīng)600多個日日夜夜的辛苦準備，交建公司迎來了期望已久的公路工程綜合甲級資質(zhì)（以下簡稱：“升甲工作”）現(xiàn)場評審環(huán)節(jié)。
評審前的準備
新購設備600多臺，學習操作規(guī)范超600本，出具模擬檢測報告近1000份，邀請高級技術(shù)專家指導并開展模擬評審10次，制作并完善甲級報告表格、記錄表格6版，撰寫修訂甲級參數(shù)試驗操練計劃書4版,完成參數(shù)計量認定擴項近350項……這一串串數(shù)字，是交建公司全體員工身負千均，一點一點完成出來的，也是交建公司用兩年時間所描繪出來的籌備升甲工作圖鑒。
發(fā)展關：乘勢而上
“公司要全面啟動公路工程綜合甲級資質(zhì)申報工作！”2019年初，交建公司總經(jīng)理梁高榮在工作會議上向各部門宣布了這個資質(zhì)升級的工作目標。
廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃的不斷推進和實施，廣西公路水運工程試驗檢測市場蘊含的充沛活力得到進一步激發(fā)。2018年底，廣西路建集團就明確指出，公司要壯大，發(fā)展轉(zhuǎn)型是大勢所趨。為此，交建公司領導班子就轉(zhuǎn)型發(fā)展進行探討。結(jié)合交建公司技術(shù)人才密集、技術(shù)平臺寬廣的優(yōu)勢，以及當時廣西區(qū)內(nèi)僅有3家企業(yè)擁有公路工程綜合甲級資質(zhì)的實際情況，交建公司提出了申報公路工程綜合甲級資質(zhì)的工作目標，并以此為契機積極推動公司由服務型企業(yè)向高新科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。
升甲工作也不是口頭說得簡單，而是要在“人、機、料、法、環(huán)”幾方面與甲級的達標匹配。然而，在目標訂立的最初，場地面積的不達標，儀器設備的老舊，人員技術(shù)參數(shù)上的經(jīng)驗缺乏，讓交建公司在升甲工作的路上存在諸多困難和不確定性。但面臨活躍的市場、激烈的競爭，檢測機構(gòu)走出一條獨具自己特色的企業(yè)發(fā)展之路，努力提升交建公司的檢測能力水平，不斷增強交建公司的綜合實力才是發(fā)展王道。
正是深刻地體會到這一點，在廣西路建集團的大力支持下，交建公司毅然決定盡快開展升甲工作。經(jīng)過集團領導的多次現(xiàn)場勘察指導與交建公司全體人員的共同努力，從試驗場所選址到裝修，從布局設計到儀器安裝，交建用不足一年時間完成整體搬遷。此外在資金上，廣西路建集團更是給予交建公司注冊資金2000萬，為升甲工作的籌備鋪設良好的硬件基礎。
廣西路建集團黨委書記、董事長羅光（右二）到交建公司指導“升甲”工作
廣西路建集團黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理江羽習到交建公司指導“升甲”工作
廣西路建集團副總經(jīng)理陸宏新（左二）到交建公司指導“升甲”工作
交建公司開展升甲工作部署會議
設備關：從無到有
一年多來，交建公司沒有經(jīng)驗就自己摸索、自己學習，請教同行，請教專家。甲級儀器設備的場地設計、安裝調(diào)試、標識管理、量值溯源等，從無到有，一步一步慢慢建立起來。
要摸清楚儀器設備的技術(shù)指標、確定計量參數(shù)檢定項目，做好儀器的量值溯源是件瑣碎繁雜的難事。設備部、檢測部技術(shù)人員查閱了大量的標準規(guī)范信息，制定了100多頁的《檢驗檢測儀器設備檢定/校準/測試周期計劃表》，對820多臺儀器設備確定檢定校準參數(shù)，再對大量的檢定校準機構(gòu)進行調(diào)研，了解其是否具備檢定校準能力。
根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，廣西區(qū)內(nèi)沒有能檢定甲級資質(zhì)所配備所有儀器設備的機構(gòu)，很多儀器設備要分別送到北京、湖北、成都、上海等多地進行檢定校準，在儀器設備檢定校準回來之后，仍需對校準（測試結(jié)果）與試驗檢測工作要求進行符合性確認。這大大地增加了儀器量值溯源的工作難度。
當談及儀器設備標準結(jié)果符合性確認，檢測部副部長龔會蘭自我調(diào)侃：“只要有問題就得找廠家，無論是上班還是放假周末，更有甚是晚上，但次數(shù)太多，把廠家的管理員都‘嚇怕’了。好在我們‘臉皮夠厚’，他們也很理解和配合，經(jīng)常在各種時間協(xié)助我們處理儀器設備問題。”交建公司的甲級儀器設備先后送檢幾百次，設備部不嫌麻煩，直到儀器滿足甲級參數(shù)項目的技術(shù)指標要求為止。
交建公司也為此不斷完善與儀器設備管理相關辦法，從儀器設備檢定校準、使用、維護、維修、期間核查、移動、限制與報廢和檔案管理，讓儀器設備管理工作不斷標準化規(guī)范化。
儀器設備管理
技術(shù)關：解決難題
對于交建公司來說，從乙級到甲級，新增了300多個完全陌生的新參數(shù)項目。交建公司技術(shù)人員在沒有經(jīng)驗的情況下，沉下心來研究規(guī)范方法，不斷地攻克一個又一個參數(shù)。交建公司檢測部副部長陳飛燕介紹：“升甲工作籌備期間，我們涉及學習使用到的標準規(guī)范及判定依據(jù)累計超過600本。”
組織檢測人員開展相關規(guī)范學習
在一些特別難搞的參數(shù)上，交建公司的檢測人員煞費了苦心。
在練習橋梁荷載試驗時，考慮到結(jié)構(gòu)支座處的沉降對控制截面靜態(tài)撓度的影響，如何控制好這個值？一是對支座沉降測試方式的選擇，二是減少溫度變化對測試結(jié)果的影響。
為了盡可能地在氣溫平穩(wěn)的時段開展測試，橋梁檢測參數(shù)小組像貓頭鷹出動一樣，選擇晚上時段外出檢測。寂靜的馬路，悶熱的晚上，他們會為一個理想數(shù)值堅守到深夜凌晨。
“對于測試方式，一般采用是應變式位移計測量能達到較好的效果，但是位移計的安裝方式也可能影響測試結(jié)果。”試驗檢測師黃海珊說。后來橋梁檢測組嘗試選擇在支座處安裝位移計、在地面搭設支架、從支座處梁底懸吊至地面等方式安裝位移計。結(jié)合幾種方式，橋梁檢測組通過多次試驗對比分析，最終確定采用懸吊重物的方式測試能達到較為理想效果。
橋梁檢測組夜間在外開展檢測練習
棘手的還有粉煤灰需水量比試驗。負責此項試驗的古華、韋肖宇共同感嘆道：“當時足足用了三桶對比水泥，前后反復操作了30多次，才慢慢找到做好試驗的竅門。”三桶對比水泥讓他們摸透了粉煤灰需水量試驗，試驗的成功點是測定準確的流動度。
測定流動度關鍵在于操作手法，尤其是掌握搗壓力度。古華說：“剛開始做的試驗，一直達不到規(guī)范要求的范圍。后來請教了同行前輩，才發(fā)現(xiàn)搗壓力度既不能太用力，也不能過輕。”而是需要在搗壓時，控制好搗壓力度和搗壓深度，嚴格按照規(guī)范要求的次數(shù)，每一步操作精準控制，在規(guī)定時間內(nèi)完成，才能達到合格的范圍。
雖然操練檢測參數(shù)的過程曲折輾轉(zhuǎn)，但交建公司員工們能刻苦鉆研，積極找出問題所在，提高檢測人員每個參數(shù)項目的實際操作能力。
各參數(shù)項目組在練習
材料關：細致入微
資質(zhì)申請材料整理工作不僅要求有細致認真的工作態(tài)度，更要有著對政策法規(guī)、申報流程等的敏感性。“我們申報組大多由項目抽調(diào)員工和新入職的員工組成，未接觸過資質(zhì)申報工作，新人經(jīng)驗不足，而且激增的任務量是一個大工程。”交建公司質(zhì)量管理部部長黎敏玲說道。
近年，交通運輸部對甲級資質(zhì)申報做了明確的要求，甲級資質(zhì)材料的編制、網(wǎng)上填報要求更高更嚴謹。面對這一不容有失的任務，資質(zhì)申報工作組組織交底學習，要求小組成員盡快掌握線上線下查閱資料、整合材料等工作方法，以便于做好收集核準申報信息和內(nèi)容、整理完善資料、將申報材料反復核準校驗、裝訂成冊、網(wǎng)上填報等工作。
由于資料涉及內(nèi)容全面，申報組與檢測部、設備部等相關部門協(xié)調(diào)配合，從人員、設備、體系運行、環(huán)境條件等內(nèi)容進行資料的收集及歸檔，整理出了應檢材料檔案上百盒。
檔案資料歸類清晰
2020年初，受新冠肺炎疫情影響，交建公司申報組緊急調(diào)整工作計劃。5月18日，編制撰寫完成了資質(zhì)申請書，順利在網(wǎng)站上提交了公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級評定申請書。
資質(zhì)申請材料
綜合關：逐點突破
籌備升甲工作是主要目標，也要保證落實各項工作有效推進。
有維持日常業(yè)務的正常運營。籌備期間，交建公司各授權(quán)工地試驗室工作持續(xù)推進，助力完成陽朔至鹿寨高速公路、樂業(yè)至百色高速公路等多條公路項目的順利通車。交建公司的外部委托業(yè)務、科研課題、能力驗證比對分析等工作仍然有條不紊地在持續(xù)開展，共計完成報告數(shù)量近280份。面對眾多的人員安排調(diào)動，廣西路建集團各項目部給予了極大的支持，頂住旱季施工的壓力，在保障工程業(yè)務正常開展的同時，積極配合交建公司沖甲人員的調(diào)動安排。交建公司成立了后勤保障工作小組, 制定了詳細周全的后勤保障方案,從生活、心理各方面，做好各項服務工作，幫助解決檢測技術(shù)人員的后顧之憂，確保他們?nèi)硇耐度牖I備升甲工作當中。
做好加班期間飲食保障
有被打亂計劃的措手不及。2020年初，受新冠肺炎疫情的影響，實操部分工作計劃只能暫停擱置，檢測人員在家進行理論文件學習。復工復產(chǎn)之后，每位員工加快步伐，把落后的工作進度努力趕上。原本計劃的外檢場地因疫情防控要求不能再繼續(xù)使用練習。橋梁組、隧道組馬上想方設法重新找檢測的場地，輾轉(zhuǎn)找了多個場地，解決了外檢參數(shù)的檢測問題。
復工復產(chǎn)，搶抓進度
就這樣，交建公司每一位員工都處于長時間緊張又忙碌的工作狀態(tài)。他們頂住巨大壓力，加班加點，克服重重困難，完成了甲級資質(zhì)等級評定工作。
久久為功，終有回報。交建公司向著“專業(yè)的綜合檢測企業(yè)”華麗變身，攜公路工程綜合甲級資質(zhì)檢測展現(xiàn)在我們眼前。目前正值落實質(zhì)量強國、質(zhì)量強桂戰(zhàn)略的時代浪潮，交建公司作為推進高質(zhì)量發(fā)展的踐行者，將繼續(xù)銳意求新，在轉(zhuǎn)型發(fā)展的道路上勵行致遠。
